berdasarkan sumber kompas.com Dari pesan berantai diantaranya ada yang berisi berita hoax diantaranya adalah ;
- Tanjakan Kali kenteng kemiringannya 50 derajat padahal hanya 22,2 derajat
- Bukan Soal Tanjakannya melainkan lebih kepada Kesehatan Kendaraan dan keterampilan si pengemudi dalam membawa kendaraan.
- Bahkan menurut Dirut Jasa marga Solo, David meluruskan, kemiringan tertinggi di titik ruas itu mencapai 7,2 derajat saja
- Dari total 5500 kendaraan itu hanya 5 kendaraan yang tidak bisa menanjak, penyebabnya bukan karena kendaraan melainkan karena kesalahan pengemudi memindahkan posisi gigi atau lebih tepatnya keterampilan pengendara yang lemah.
David Wijayatno
membantah informasi kemiringan titik ruas jalan tol Salatiga-Kartasura
Km 468 yang viral di media sosial mencapai 50 derajat.
\
Bahkan Kakorlantas sendiri mencoba tanjakan kali kenteng tersebut dengan sepeda lipat kecil hasilnya beliau bisa menaiki sepeda dengan mulus itu artinya kemiringan tanjakan kali kenteng tidak seperti yang tersebar selama ini.
 |
| kakorlantas Royake Lumowa mencoba tanjakan Kali Kenteng dengan Sepeda Lipat, Sumber : Kompas.com |
Dari berita yang beredar saat ini jujur saja saya sebetulnya jadi ikut-ikutan ingin menceritakan pengalaman saya menggunakan Daihatsu Ayla karena apa yang saya alami saya merasa perlu berbagi cerita disini.
Ayla Bisa Nanjak Lebih Dari Itu
Kenapa saya bilang Daihatsu Ayla bisa nanjak lebih dari tu ? karena faktanya ya memang bisa. kisahnya sebagai berikut ;
Saya membeli mobil Ayla Type D+ Tahun 2013, nyaris sepanjang 2013 sampai 2016 mobil tesebut tidak pernah absen bolak-balik seminggu sekali dengan rute Jakarta - Brebes Selatan.
selain 2 lokasi itu mobil tersebut sering saya bawa keliling ke Bandung, Tasik dan Jogja, jangan tanya saya profesi apa dan untuk apa ya :)
 |
| warna merah, jalur alternatif melalui gunung lio - salem |
Soal Daihatsu Ayla Bisa nanjak atau tidak ini sepertinya saya sering jawa beberapa pertanyaan teman-teman yang bertanya melalui medsos maupun dihalaman artikel saya sebelumnya. bisa saya jelaskan pengalaman menanjak yang menurut saya paling ekstrim, Jika anda pernah ke jogja atau ke Cilacap melalui Pantura, Di Tanjung Brebes Belok Kiri Ke Selatan Terus, anda akan melewati Tanjakan Ekstrim yang disebut Tanjakan Gunung LIO, itu posisinya sebelum Daerah Salem yang baru kemarin mengalami longsong hebat dan menelan korban.
baca juga artikel sebelumnya : Jalur Alternatif Menuju Selatan Jawa
saat ini jalan sudah di beton namun tetap saja jalur itu tidak laku untuk lebaran, karena memang orang umum sering menyebut itu adalah jalur bunuh diri. kampung saya ke Tanjakan Lio itu sebentar saja dan memang karena gunung lio itu adalah tempat rekreasi orang sekitar hanya untuk keatas atau mandi air gunung.
 |
| motor korban kecelakaan di Tanjakan Lio |
Oya soal kecelakaan disini hampir setiap lebaran pasti ada aja terutama musim lebaran, namun kebanyakan kendaraan motor, oya asal tahu saja untuk motor jenis motor mio dan sjenisnya dipastikan tidak kuat melewati gunung itu syaratnya penumpang harus turun ikut dorong di beberapa titik tanjakan.
Jika anda ingin merasakan sensasi di jalur ini bagi anda yang menuju cilacap atau jogjakarta atau kebumen dari pantura Brebes gunakan jalur alternatif ini pasti lebih cepat! 2 pilihan lebih cepat, lebih cepat sampai rumah atau cepat sampai rumah alam akherat :) lagi-lagi semua soal keterampilan anda berkendara, bukan soal tanjakan.
oya ada bangunan berupa tugu dipuncak gunung lio jika anda dari arah utara berarti anda keselatan bangunan tugu tersebut ada disebelah kiri pas tanjakan. Pertanyaanya kenapa saya membandingkan dengan tanjakan ini ? karena menurut saya inilah tanjakan paling extrim bahkan menurut saya tanjakan alas roban belum seberapa.
inti dari semuanya jangan menyalahkan menyimpulkan sebelum kita mengetahui faktor-faktor yang mengakibatkan kendaraan tersebut tidak mampu nanjak. Sebagai bahan pengingat disini saya selaku Pembina DAAC ingin kembali sharing dan mengingatkan beberapa hal yang harus diingat, dan sebelumnya DAAC terus menerus melakukan kampanye keselamatan berkendara karena DAAC duta Indonesia Ayo Aman Berlalu Lintas.
INGAT AKSI SAAT MUDIK BERKENDARA
Daihatsu selalu mengkampanyekan AYO AKSI agar kita selamat dalam berkendara, apa itu AKSI ?
1. ATURAN, adalah semua aturan yang terkait dengan undang-undang jalan raya dan sop berkendara yang benar.jadi sebaiknya anda pahami dahulu aturan, ingat kecelakaan rata-rata berawal dari pelanggaran aturan.
2. KETERAMPILAN, adalah kemampuan seseorang dalam berkendara baik secara teknis berkendara maupun secara pengetahuan tentang rambu-rambu dan undang-undang jalan raya.
3. SIKAP, Atitude atau sikap atau perilaku berkendara, ini menjadi faktor penyebab kecelakaan dan kematian tinggi
jadi kesimpulannya anda paling tidak harus mengetahui, memahami dan memiliki AKSI, Aturan berkendara, Keterampilan berkendara dan SIKAP berkendara yang baik. setelah kita mengetahui, memahami dan memiliki AKSI ada baiknya anda harus tahu faktor kecelakaan lalu lintas terjadi. faktor apa saja yang mengakibatkan kecelakaan berkendara ?
FAKTOR KECELAKAAN BERKENDARA
1. MANUSIA, manusia adalah menempati faktor penyebab kecelakaan mengapa karena hasil peneltian maupun laporan lalu lintas polri akibat dari sikap berkendara manusia sering kali menyebabkan kecelakaan, motif nya macam-macam, mulai dari tidak mematahui rambu-rambu sampai kelalaian saat berkendara.
 |
| balapan liar |
2. ALAM, yang dimaksud alam adalah diantaranya Faktor jalan raya yang rusak, bisa juga pohon dan sebagainya yang mengakibatkan pengendara celaka. banyak sekali kejadian alam seperti pohon tumbang yang menimpa pengendara atau bilboard yang menimpa pengendara itu semua akiat dari kondisi alam.
 |
| Kondisi alam salah satu faktor kecelakaan terjadi, maka berhati-hatilah dan perhatikan rambu |
3 KENDARAN, faktor kendaraan menjadi penting, maka dari itu keterampilan anda terhadap kendaraan tidak cukup hanya mampu mengendarai melainkan merawat kendaraan didalamnya. biasakan untuk melakukan perawatan dasar dilakukan sendiri, kemudian belajarlah mengetahui permasalah-permasalahan kecil kendaraan. seperti memahami semua indikator yang ada di dalam kabin kendaraan.
 |
| Mini Bus Kecelakaan di Jalur Lio |
Itulah sedikit sharing dari saya, semoga bisa bermanfaat untuk kita semua.
ditulis oleh :
Pembina DAAC Official
